update
28/8/2025
差不多是時候要決定自帶單車還是到當地租車，於是今天嘗試把摺車及一些工具一併放入剛買的Dahon攜車袋，尺寸剛好，似乎仍有空間在兩旁貼些瓦通紙作少許保護，不過由於未拆車尾的籃，拉鍊未能完全拉上。之後上磅，暫時17-18kg，相信若果加入瓦通紙、泡泡紙及氣柱袋等保護物品後，應該都符合航空公司的20kg行李上限，可惜的是航空公司的行李服務部電話完全是假的，根本沒有人接聽，暫時未能確定攜車袋是否可用。
另外為了練習爬坡，除了踩過梅子林路和新娘潭路，今天又去了優景里踩一轉，距離不算長，不過後段坡度略大了一點，有點吃力。
16/8/2025
估不到報名後到付款，不用兩星期，今天已收到了愛媛縣自行車新文化推進協會寄來的單車服及蓋印卡，突然間覺得整件事開始變得真實，不再是停留在「紙」的階段。於是今午立刻踩了一轉元朗，可能天氣太熱，60km後已很想快點踩完，最後花了約5小時踩了75km，連同行街、吃下午茶及休息時間，共用了8小時，相信安排每天踩80km應該差不多。
最近更新：16/8/2025
上次旅遊四國時，在宇和島站、松山道後溫泉區、以及由江川崎騎車前往中村的途中，不時都在車路旁看見一些「四國一周」的藍色標示，在道の駅よって西土佐蓋印章時，也發現有「四國一周」的印章，當其時不以為然，回到家裡，上網查一下「四國一周」是什麼來著，原來那是愛媛縣自行車新文化推進協會為了推廣四國魅力，規劃了「四國1000公里單車環島之旅」，我立即被這項挑戰活動吸引著，當然隨著時間的推移，熱情可能會逐漸冷卻，最後會否實行還是未知數，畢竟實在有太多事情要顧慮，作為一個中年男人，上有高堂，下有妻兒子女，要任性地離開他們十數日，也不是一件容易決定的事。但另一方面，隨著年齡增長，身體機能會逐漸退化，若不趁還有體力時去挑戰，到身體出現毛病時，恐怕那時已變得有心無力。
辜勿論最終決定如何，現階段還是先編排好行程及鍛鍊體能，之後看情況再算。
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| 道の駅よって西土佐的印章 |
1. 單車
要進行環島旅遊，單車是不可或缺，要麼在當地租車，要麽自帶單車前往。若果選擇租車，最方便莫過於在高松站旁的捷安特單車店租用，在其網頁上可以預約，以「四國一周」官網建議的11日行程為例，租一台山地車約需30,000日圓，價錢尚算可以。
不過當用自己的＂師奶買餸錢七＂鍛鍊後，想法又有所改變，雖然大多數車友都是帶他們的RB出遊，偶爾有些車友會帶＂小布＂，若果自己只是帶一部20寸摺曡鐵車出行，可能會給人家取笑，而且騎行過程應該會較辛苦，這豈不是自討苦吃？雖則每日騎100km不是問題，只是會用多了時間而已，但若果整天都在騎車，似乎失卻了單車旅遊的樂趣，所以要更改官方的樣本行程，希望每日最多只騎6小時，約80km左右，計及拍照、觀光、休息和等候燈位時間等等，9小時應該差不多，再預1小時緩衝時間，每天最好能在早上8時出發，在下午6時天黑前結束。
另外單車托運也要顧慮，若然最後真的帶單車出遊，我計畫到達後便開始從機場騎行到市區，暫時未清楚航空公司會否拒絕托運只用普通尼龍攜車袋裝備單車，這個要等決定成行時，再向航空公司確定。（update1：可能未必會問航空公司， 因為若果問了而她們說不，那豈不是關了自己大門，暫時從網站上看不見不能用攜車袋，那便假設可用好了。update2：最後都有打電話去航空公司的行李服務部，不過打了很多次也沒有人接聽，想問也問不了，改天再嘗試吧。）
雖然自己的單車有點生銹殘舊，騎行時，某些位置有時更會有"達達"聲響，起初還以為是中軸出問題，不過換了仍是一樣，仍未找到原因，但勝在較熟悉其操控，而且並不顯眼，相信不用擔心會被盜竊，現階段還是傾向自帶單車出行這個選項。（update：在德島亦有單車店提供單車出租，價格更相宜，兩星期只需15,000日圓，讓我有點想放棄自帶單車出行，畢竟這價格跟單車寄艙的來回費用差不多，而且自己帶車其實都幾麻煩。）
2. 行程
以每日最多騎約80km，把官方的11天樣本行程重新規劃，起初規劃了16天，加上頭尾兩天，共18日，實在有點長，於是重新檢閱那裡可以壓縮一下，但最終都只能縮減2天，要16天。
Day01 高松空港 --> 高松駅 17km
Day02 高松駅 --> 鳴門駅 67km 或經鳴門公園 80km
Day03 鳴門駅 --> 阿南 45km 或經鳴門公園 76km
Day04 阿南 --> 宍喰 69km
Day05 宍喰 --> 道の駅 田野駅屋 (via 縣道202號 64km) 或 (via 室戶岬 72km)
Day06 道の駅 田野駅屋 --> 高知 (はりまや橋) 61km
Day07 高知 (はりまや橋) --> 道の駅 なかとさ 60km
Day08 道の駅 なかとさ --> 道の駅 四万十大正 42km
Day09 道の駅 四万十大正 --> 四万十市役所 (中村) 65km
Day10 四万十市役所 (中村) --> 分岔口 (土佐清水市) --> 足摺岬 --> 分岔口 (土佐清水市) 60km
Day11 分岔口 (土佐清水市) --> 宿毛 (ローソン 宿毛バイパス店) 50km
Day12 宿毛 (ローソン 宿毛バイパス店) --> 宇和島駅 62km
Day13 宇和島駅 --> 道の駅 八幡浜みなっと 38km
Day14 道の駅 八幡浜みなっと --> 道後温泉駅 69km
Day15 道後温泉駅 --> 伊予三芳駅 / 壬生川駅 / 伊予西条駅 54km / 65km / 79km
Day16 伊予三芳駅 / 壬生川駅 / 伊予西条駅 --> 観音寺駅 91.5km / 80.5km / 66.5km
Day17 観音寺駅 --> 高松駅 65km
Day18 高松駅 --> 高松空港 17km
壓縮後
Day07 高知 (はりまや橋) --> 道の駅 四万十大正 102km
或
Day08 道の駅 なかとさ --> 四万十市役所 (中村) 107km
Day11 宿毛 (ローソン 宿毛バイパス店) --> 道の駅 八幡浜みなっと100km
或
Day11 宿毛 (ローソン 宿毛バイパス店) --> 道の駅 どんぶり館 (西予) 82.5km
Day12 道の駅 どんぶり館 (西予) --> 道後温泉駅 86.5km
有機會要騎約100km，再加上有上坡路，應該會頗為辛苦。
正如前面提及，作為一個負責任的男人，要離開家人兩星期多實在很難取捨，或者可以考慮分兩次進行，這個之後再決定吧。
3. 練習
主要練習耐力和長時間騎行後的恢復能力，畢竟不是騎一日半日，要每日騎約80km公里，也不是一件容易的事情，於是設計了幾條路線來鍛鍊。
a. 來回馬鞍山及大圍，約20km
b. 來回馬鞍山及大埔，約20km
c. 來回大埔及大美督，約20km
d. 來回大埔及上水，約20km
e. 來回馬鞍山及元朗，約70km
一般會較多騎(a)或(b)這條"買餸"路線，偶爾會疊加其餘路線來增加運動量，一個星期通常都會騎到四次以上，暫時下雨天都不會出車，因為不想加速單車老化。
環島路線有不少山路，我相信20寸摺車遇到最大的難題會是爬坡，雖則到其時大不了可以推車，但能力可以的話，還是想儘量用雙腳踩上去，所以練習路線上稍為有長一點的斜坡都不會放過，最近更騎了富安花園旁的梅子林路上山，真的很不容易，尤其是要維持單車直線上山，不要大幅左搖右擺，更加辛苦。下坡時，又發現了另一問題，車速不能太快，否則會很飄，隨時失控，這應該是細車的原因，但若長時間剎車，又會導致過熱，要很小心拿捏剎車時間，不過到時都是看情況而定，大不少又是推車下坡，安全要緊。
4. 行裝
暫時想到什麼就先記下來。
a. 小型打氣筒，或者會加帶電動打氣筒。
b. 內胎兩條，補胎工具，撬胎棒，鏈油
c. 攜車袋，防水冚
d. 六角匙，螺絲批，士把拿，索帶，前後車燈，頭盔
e. 勞工手套
f. 替換衫褲襪共三套，風褸
g. 便攜雨衣
h. 盥洗用品
i. 行動電源，後備電話，充電器及線
