伙伙悅目

2024年10月8日星期二

日本四国 - 大部危、小部危、四萬十、宇和島、松山、丸龜、琴平 (Day 1)

Day 1 (26/09/2024)

行程：
香港 (11:00) -- (UO) --> 高松空港 (15:35)
高松空港 (16:30) -- ことでんバス・高松空港リムジンバス --> 高松 (17:10)
高松 (22:08) -- JR予讃線 --> 丸龜 (22:48)

遊：高松市內
宿：ホテル・アルファ－ワン丸亀

0800
匆忙落街去買外賣早餐，然後又匆忙用十分鐘吃完，跟著又匆忙去巴士站等機場巴士，不過可能看錯時間，巴士仍未到，早知剛才就不用吃得那麼匆忙。

0815
乘機場巴士往機場，今天乘客不算太多，可以把背囊放在旁邊的座位。

0930
由於有不同航班都在差不多時間出發，現場非常多人排隊辦理登機手續，幸好於網上預辦了登機手續，只需利用智能登記櫃檯列印登機證便可。

0945
沒有寄艙行李，可以直接前往過安檢及海關。原來剛才取登機證時已同意使用「登機易」服務，在通過保安閘口及離境e-道都不再需要出示證件，只靠人臉辨識便可。

1000
登機閘口在一號客運大樓中場客運廊，要利用無人駕駛的旅客捷運系統前往，大約用了十五分鐘才到達閘口。

1100-1530
UO642航班準時出發，目測機上座位都頗為爆滿，原來現在出行已沒有旺季淡季之分。

航班到達停機坪時比預定時間早到了十分鐘，由於坐得比較前，很快便可以下機前往辦理入境手續，之後填寫海關申報表，交給海關檢查人員。每次單獨旅行時，總要被海關檢查所有行李及搜身，今次更徹底，連鞋也要脫下來檢查！

1615
到自助售票機購買前往高松站的機場巴士車票 (1000円)，然後到2號線乘車。

1630-1710
前往高松站。

1730
到了位於ORNE三樓的JR四國旅行社高松分店（JR四國旅遊服務中心）兌換之前購買的電子兌換證，當然也可以選擇在JR綠色窗口兌換。

兌換時，只要出示有「短期居留」貼紙的護照及填寫簡單資料，寫好生效日期，很快便完成兌換手續。

JR四國旅行社隔鄰是ガチャ王国高松オルネ店，又要花些金錢和時間了。

1820
把背囊鎖在車站內的投幣式儲物櫃 (400円)，儲物櫃是無鑰匙型，可以選擇用現金或IC卡付款，用現金支付會收到開啟密碼，若用IC卡支付就要用相同的IC卡來開啟，自己就貪方便用了IC卡付款，但感覺有串密碼在手會安心一些。

1835
今晚只是在高松車站附近四處逛街。離開車站後，沿壽町往南行，看見東橫Inn後左轉入兵庫町，途中經過はなまるうどん這間連鎖烏冬店，由於今早到現在都只是吃了一個早餐，實在太肚餓之下，決定晚餐前先來個烏冬。

雖然只是點了一個剩冷烏冬 (390円)，但實在太美味！

1850-1950
繼續沿兵庫町向前行，到了有個圓型玻璃屋頂建築物的十字路口便右轉入丸龜町，其間去了「無印良品」，買多一本用來蓋印的薄備用 (100円)，之後再到了＂Animate＂行一會。

之後離開商店街，行了去琴平電鐵瓦町站，問了站務員，原來這裡沒有車站印可以蓋。

2000
返回高松ライオン通商店街，到「骨付鳥蘭丸」吃骨付鳥。所謂骨付鳥，其實即是帶骨雞肶，是香川縣名物之一。

去到店外，填名輪候，要到第五個才到自己，不過只是等了一會便可入座。一坐下，便來了一碟螺絲粉的小菜，這當然不是免費的（結帳時才知曉），後來翻查才知道這是日本居酒屋的文化，叫作「お通し」，有點像我們香港酒樓食晚飯時的茶芥。

骨付鳥有母雞和嫩雞兩種，母雞雞肉紮實，較有嚼勁，相反嫩雞就嫩滑多汁。為免吃得辛苦，最後都是點了嫩雞（ひな），加上其他如冷奴（冷豆腐）、白飯及烏龍茶，這頓晚餐也吃了二千多日元。

2100
差不多是時候要回去高松站，途中經過驚安の殿堂ドン・キホーテ，入去逛了一會，之後行去琴平電鐵高松築港站，問了站務員，終於有印可蓋了。

回到車站後，到便利店買飲料、上洗手間、蓋車站印，差不多時間便取回行李，到月台乘車。

高松中央商店街

高松シンボルタワー

高松站閘內和閘外都有車站印

2208-2248
乘車前往丸龜站 (630円)。

高松站 - 2600系和7200系R03編成

2300
畢竟時間都不早了，丸龜站外很冷清，幸好酒店距離車站不遠，離開車站時已看到招牌。

辦理入住手續後 (5600円)，順便問了明早約六時退房有沒有問題，因為怕那時若沒有人當值，就不清楚是否只留下匙卡便可。

2325
在夜深沒有人的商店街走著，路上昏暗的燈光，有些光管還在閃爍著，很像驚慄片情節，其實真的有點恐怖。

步行數分鐘，穿過商店街後，看到驚安の殿堂ドン・キホーテ，恍如在沙漠裡看見綠洲，入內逛一會及準備明日的飲料和乾糧。

然後又要再次穿過那無人的商店街回酒店…

2700
已經很快梳洗及收拾行李，但都要到三時才可以睡，五時半又要起床，往後幾日，每天都預期會很充實及消耗不少體力，不會像今天悠閒，希望身體能撐得到吧。

2024年10月1日星期二

日本四国 - 大部危、小部危、四萬十、宇和島、松山、丸龜、琴平 (出發前)

一切源於香港快運在2024年8月29日宣布將於11月1日復飛日本廣島航線，立時勾起再到日本踩單車的衝動，當然並不是自帶單車旅遊那種，暫時都只限於在當地租單車，踩上一兩天而已。其實早在八年前踩完島波海道後，已有打算再到日本不同的地方踩單車，當其時對四國的四萬十川有興趣，並已擬定了大概的行程，不過後來熱情逐漸冷卻，最後更不了了之。

當得到小Ｗ同意讓我再次出走後，便開始留意一下機票價位，希望不用花太多金錢便能完成目標。不過要去四國，雖然由廣島經尾道去松山也方便，但始終有直航四國會更好，於是又看看有沒有這樣的航線，原來自己真是孤陋寡聞，香港快運早已有直航高松的航線，那當然改變主意，搜尋往高松不同日期出發及回程的機票價錢，並鎖定幾個出發日子。

之後便編排行程，原本打算踩完四萬十川後，去今治再踩多一次島波海道部分路線，嘗試踩上龜老山。後來發現行程原來已踏足四國其中三個縣，那何不來點新意思，把德島縣也加進去，實行用五天時間踏足四國所有縣，於是把今治那天改為大小步危，並重新編排走訪次序，到九月下旬，行程大致上已編妥。

不過重點始終是踩單車，所以希望踩單車當日能有好天氣，至少都不要下雨，結果機票遲遲也未訂，就算快運期間做快閃推廣每程平了二百元也沒有出手，只是每日留意著幾個日本天氣網站的預測，直到出發前兩日才訂好機票，之後再購買旅行保險、訂酒店和在Klook買JR四國三日pass的電子兌換券。

當你以為這麼遲才訂機票，對天氣狀況理應十拿九穩之際，竟然有個低氣壓在你訂了機票後在鹿兒島東南面形成，幸好對四國沒有影響，真是有驚無險，天氣果然變幻莫測！

每次到外地踩長途車之前，都會事先測試一下體能，今次亦不例外，在出發前一星期，已和拍檔（20吋摺車）來回了大美督一趟。好了，一切都準備就緒，四國修行之旅，出發！

行程 (2024.09.26 - 2024.09.30)
Day 1: 香港-->高松空港-->高松-->丸龜
Day 2: 丸龜-->大步危-->小步危-->宇和島
Day 3: 宇和島-->江川崎-->中村-->宇和島
Day 4 (原): 宇和島-->松山-->下灘-->丸龜
Day 4 (改): 宇和島-->松山-->丸龜
Day 5: 丸龜-->琴平-->高松空港-->香港

2024年1月18日星期四

馬鞍山至屯門 (單車)

今天終於完成了一件一直想實行的活動，就是用雙腿踏單車來回馬鞍山至屯門兆康的單車匯合中心。雖然不是由馬鞍山的烏溪沙出發，但根據政府的出行易網站，由亞公角的孖橋計起，來回也有90公里路程，是繼16年在日本的島波海道之旅後（見另文），另一次長途單車旅程。

上午約九時許和"拍檔（20吋摺車）"出發，到達大埔後，先在舊墟一間茶餐廳吃早餐，補充體力後再繼續上路，原本計劃到了元朗，閒逛一會後便折返，不過見仍有時間，又決定臨時多踩九公里到屯門，由於事前沒有規劃這段路線，所以非常倚靠沿途的指示牌帶路，後來翻查政府出行易網站，發現跟官方路線有少許出入，不過都總算順利到達終點。

在屯門的單車匯合中心休息片刻後，下午約二時許便開始回程，其間在元朗逛了一會及買手信、在上水影日落和在大埔吃點小食，回到馬鞍山已是晚上九時多，若只計踩車時間，來回共需八小時。

踩長途車最擔心是"拍檔"出了狀況，例如爆胎等，慶幸"拍檔"很幫手，令旅程得以順利完成。

路線簡介

大學 --> 大埔

1. 亞公角孖橋 --> 大埔海濱公園
約需三十分鐘 (8.3公里)。這段路相信很多人都已踩過，科學園及吐露港一帶景色優美，而且道路寬敞，幾乎全部都是平路，可以很輕鬆地完成，不過要注意沿途也有不少有經驗車友練車，欣賞風景之餘亦要留心路面狀況。

過橋後直行

兩旁分別是香港賽馬會馬房和沙田污水處理廠

繼續直行

過馬路後沿單車徑前行

馬料水

準備過隧道

過另一條隧道

科學園

吐露港公路單車徑

看見宏福苑和經過大王爺廟後，在分岔口右轉

過橋後，在分岔口右轉落斜，便到達大埔海濱公園

大埔 --> 上水

2. 大埔海濱公園 --> 大埔公路大窩段 (大埔頭水圍路)
約需十六分鐘 (2.8公里)。在大埔區內沿著林村河旁的單車徑前行，途中會經過數個屋苑及橫過三次馬路，最後到達位於大埔公路大窩段的帝欣苑。這段路有一條隧道及一小段上坡路，其餘都是平路，輕鬆易騎。

落斜後轉右

沿著林村河旁的單車徑前行

橫過馬路到對面的大埔消防局

橫過隧道後在出口處轉左

太湖花園

過馬路到對面的單車徑

帝欣苑

3. 大埔公路大窩段 (大埔頭水圍路) --> 九龍坑村
約需十七分鐘 (3.8公里)。沿單車徑前行，橫過馬路離開屋苑後，不久車徑微微向上，之後經過隧道及馬路，前行不久，利用天橋橫過鐵路，經過大窩村及元嶺村後，便到達九龍坑村。

沿大埔公路旁的單車徑前行

落隧道後轉右

出隧道後便是馬路，橫過馬路到對面單車徑

利用天橋橫過右邊的鐵路

橫過馬路後，騎到車徑盡頭便是九龍坑村

4. 九龍坑村 -- 經馬會路 --> 石湖墟賽馬會遊樂場 (寶運路)
約需二十七分鐘 (4.8公里)。利用小巴站旁的天橋橫過鐵路，雖然亦可以經車路，在橋底橫過鐵路，但安全起見，還是建議利用天橋橫過鐵路。繼續沿紅色單車徑前行，之後會上斜到達一個分岔口，根據出行易網站的建議路線，兩條路都可以到達上水，若看馬鞍山至屯門的路線，會建議過橋；若只看大學至上水的路線，則建議直行落斜。

以單車徑的顏色來看，選擇直行會較合理，因為在香港，紅色單車徑代表主幹線，是往來區與區的車徑，而綠色單車徑則為地區支線，連接不同屋邨、村落和主要交通幹道，所以是次也是直行右轉落斜沿馬會路旁的紅色單車徑前往上水。

之後經過祥華邨、天平邨和北區運動場，最後橫過隧道便到達石湖墟賽馬會遊樂場。